TTK Links: Home Page | TTK Moodle | ÕIS
TTK/UAS Repository For Digital Teaching and Learning Resources

Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla eskiisprojekt Kustja – Varbola lõigus

Michelis, Mart (2018) Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla eskiisprojekt Kustja – Varbola lõigus. [thesis] [en] The Draft Project of Main Road No. 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla Section Between Kustja and Varbola.

[img] PDF - Published Version
Restricted to Registered users only

Download (13MB)
[img] Archive (RAR) - Supplemental Material
Restricted to Registered users only

Download (575kB)
[img] Image (JPEG) (lihtlitsents) - Other
Restricted to Registered users only

Download (509kB)

Abstract

Eestis on viimastel aastatel kavandatud liiklusohutuse parandamiseks 2+1 lahendusega maanteid. See on odavam kui 2+2 lahendusega maanteede rajamine, kuid välistavad samamoodi kokkupõrked vastutuleva autodega ning võimaldavad sooritada möödasõite. Samas neid teid on võimalik tulevikus edasi arendada ka 2+2 lahendusega teedeks. Just need on peamiseid põhjused, miks nad on sobilikud paljudes kohtades meie põhimaanteedel. Lõputöö eesmärgiks oli soov tutvuda 2+1 lahendusega maantee kavandamise põhimõtetega. Millised on kujundamise põhimõtted, mis on võimalikud probleemid millega tuleb arvestada, millised on sobilikud möödasõidualade pikkused ja ristlõige. Töö koostamisel sai uuritud erinevaid 2+1 lahendusega projekte, mis olid sarnased Kustja – Varbola lõigu projektile. Töö käigus tutvuti Rootsis olemasolevate 2+1 lahendusega teedega ja ka uute projektidega. Samuti analüüsiti põhjalikult Eestis juba rajatud ja projekteerimisel olevaid projekte. Lõputöö koostamine oli väga huvitav ja samas ka keeruline. Esiteks oli huvitav tutvuda kohapeal juba rajatud 2+1 lahendusega teedega ning vaadelda sõidukite käitumisi. Nägin pealt ka olukorda, kus hädapeatunud sõiduk seisis üherajalise maantee lõigul. Jälgisin, kuidas sõidukid sellises olukorras käitusid ning kas see tekitas probleeme. Ei tekitanud absoluutselt. Saadud kogemus veenis selle lahenduse sobilikkuses Eesti teedel kasutamiseks. Lahendust koostades oli keeruline leida, et millised oleksid sobilikud möödasõidualade asukohad ja nende pikkused. Teiseks oli keeruline AutoCAD programmiga jooniste koostamine ja vormistamine. Huvitav oli veel uurida ka liikluse võimalikku prognoosi põhimaanteel ning veenduda, et Kustja – Varbola lõigus on sobiv kavandada 2+1 lahendusega teed. Töö tulemusena valmis põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla eskiisprojekt Kustja – Varbola lõigus. Kavandatud on üks võimalik lahendus, milline võiks tulevikus see lõik välja nägema hakata. Eskiisprojektiga kavandasin kokku 4 kaherajalist maantee lõiku, mille pikkusteks oli 1900 m, 2100 m, 2200 m ja 1200 m. Samuti koostati nõuded, mille alusel saaks teostada projekteerimistingimuste menetlus ning tellida põhiprojekti koostamine.

Abstract [en]

The title of the current graduation thesis is The Draft Project of Main Road No. 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla Section Between Kustja and Varbola. Estonia has in recent years designed and built 2+1 road solution to improve road safety. 2+1 road is a three-lane road, consisting of two lanes in one direction and one lane in the other, alternating every few kilometres, and separated with barrier. It is cheaper than 2+2 road solution, but would exclude the same level of traffic safety – avoid head-on collisions, overtaking accidents, and single run-offs. However, in the future it is possible to further develop 2+1 road to the 2 + 2 solution. These are the main reasons why they are suitable in many places in our major roads. The thesis was intended to make acquaintance with the principles of the solution of the 2+1 roads – what are the design principles, what are the potential problems that need to be considered, which is suitable lengths of two lane sections and cross sections. Gradiuation thesis has been prepared by using all the necessary standards and requirements what is required to design 2+1 road solution. Also analysed existing Swedish and Estonian 2+1 roads and new planned projects. Compiling the thesis, one of the difficult parts were to find what would be suitable lengths and locations for the two-lane sections of the 2+1 roads. The second difficult part was the compliation of drawings with AutoCAD programme. But it was interesting to explore potential traffic forecast and to be sure that it is suitable for using 2+1 road solution on main road no. 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla section between Kustja and Varbola. Also, it was interesting to look at an emergency stopped vehicle on the one-lane road section and saw how other road users behave in this situation. Within this realization of this project is possible to design and built 2+1 road to the main road No. 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla. One possible solution is proposed, which should look like section between Kustja and Varbola in the future.

Item Type: thesis
Advisor: Kristjan Reimets
Subjects: Construction > Road Construction > Road design > Traffic junctions and managment
Construction > Road Construction > Road design > Transport engineering
Divisions: Institute of Construction > Road Construction
Depositing User: Mart Michelis
Date Deposited: 11 Jun 2018 07:21
Last Modified: 27 Aug 2019 07:08
URI: http://eprints.tktk.ee/id/eprint/4112

Actions (login required)

View Item View Item