TTK Links: Home Page | TTK Moodle | ÕIS
TTK/UAS Repository For Digital Teaching and Learning Resources

Eesti autopargi ohutustase EURO-NCAP skaalal

Randver, Arnold (2018) Eesti autopargi ohutustase EURO-NCAP skaalal. [thesis] [en] Estonian car fleet safety on the EURO-NCAP scale.

[img] PDF - Published Version
Restricted to Registered users only

Download (1MB)
[img] Other (lihtlitsents - bdoc) - Other
Restricted to Registered users only

Download (511kB)

Abstract

Käesolevas töös on hinnatud Eesti autopargi turvalisust läbi Euro NCAP testitud sõidukite. Andmetöötluse tegemiseks oli vaja väljatöödata lahendus, et kokkusobitada Euro NCAP ja Eesti autopargi tabelid. Kokkusobitamiseks tuli luua Excelis valem, mis võtaks arvesse autode tüüpe ja sobitaks need kokku õigete Euro NCAP andmetega. Peaaegu poolele Eesti autopargi autodele ei suudetud anda hinnangut, sest Euro NCAP ei ole testinud kõiki turul olevaid mudeleid ja marke lisaks esines Eesti autopargi andmetes vigaseid või puudulikke andmeid. Kokkuvõtteks tulemused näitavad, et Eesti autopark ei ole hetkel kõige paremas seisus Euro NCAP ohutuse hinnangul. Väga suur osa ligikaudu 33%, autosid omavad 4- ja 3 tärniga turva reitinguid ning hindamata osas esineb väga palju vanu (üle 15 aasta) autosid. Kuid viimaste aastate trendid näitavad, et ohutustase tulevikus hakkab paranema. Viimaste aastate jooksul on lisandunud rohkem 5 tärniga sõidukeid, mis tõstavad keskmist Eesti autopargi ohutusreitingut. Kindlasti on võimalik vähendada hindamata autode hulka, kui põhjalikumalt tegeleda Euro NCAP protokollides esitatud hindamis reitingute kriteeriumitega. Autopargi andmetes tuleks teha põhjalikumat uuringut tüüpide kohta, kuna paljud erinevad keretüübid ja mudelid on pandud sama tüübi nime alla, näiteks kõik keretüübid ja mudelid on pandud sama tüübi alla (SD). Tuleks ka välja töötada tõhusam Exceli funktsioon, mis võtaks arvesse erinevaid esitatud hinnangu kriteeriumite nõudeid ( näiteks VIN koodide erinevad numbrid, keretüübid). Suureks takistuseks andmetöötlusel oli isikuandmete kaitse, mille tõttu ei olnud võimalik saada terviklikke sõidukite VIN koode. Vanades Euro NCAP hindamisprotokollides puudus ka informatsioon millistele mudelitele vastav hinnang sobis.

Abstract [en]

The paper asseses the safety of the Estonian car fleet through Euro NCAP tested vehicles. For data processing, it was nescessary to find a solution to match Euro NCAP and Estonian car fleet tabels. To match them a formula had to be created in Excel that would take into account the types of cars and match them with the correct Euro NCAP data. Almost half of Estonian car fleet cars could not be judged, because Euro NCAP did not test all models and brands on the market, and false or incomplete data was reported in Estonian car fleet data Inconclusion, the Estonian car fleet does not have the best overall Euro NCAP safety rating currently. A large part of vehicles own a 3 and 4 star ratings and a large part of the car fleet currently remains ungraded. However, the current trends show that the overall safety ratings will start to improve overtime. During the last years alot of 5 star rated vehicles have added to the car fleet which increased the average Estonian carpark safety rating. Certainly alot of improvements can be made to the data to reduce the amount of ungraded cars, but that requires more through analysis of rating criteria. In Estonian car fleet data alot of through investigation should be done into car information, because alot of bodytypes and models have been put under the same name. A much more efficient Excel function should be worked out, that takes into consideration different criteria specification that being the different letters in the cars VIN code, bodytypes or anything else that characterizes rating criteria. Data protection was a major obstacle to the protection of personal data, which made it impossible to obtain complete VIN codes for vehicles. In the old Euro NCAP assessment protocols, there was also no information on which models were eligible.

Item Type: thesis
Advisor: Sven Kreek
Co-advisor: Erik Ernits
Subjects: Transport > Automotive engineering > Car construction
Transport > Automotive engineering > Car construction > Technical requirements for cars
Divisions: Institute of Engineering > Automotive Engineering
Depositing User: Arnold Randver
Date Deposited: 11 Jun 2018 08:18
Last Modified: 27 Aug 2019 07:13
URI: http://eprints.tktk.ee/id/eprint/3521

Actions (login required)

View Item View Item